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グランヴィル鉄道事故(-てつどうじこ 英語:Granville railway disasterまたはGranville train disaster)は、1977年1月18日、ニューサウスウェールズ州グランヴィル駅で発生した鉄道事故で、オーストラリア最大の鉄道事故である。

この事故は、シドニー駅行の通勤電車がグランヴィル駅直前で脱線し、車両が捩れながら数百メートル暴走、コンクリート製跨線橋の橋脚をなぎ倒してやっと止まった。しかし、橋脚を失った橋が自重に耐え切れず落下、車両を押しつぶし、死者83名、重軽傷者210名以上を出す大惨事となった。

◆ 概要

マウント・ヴィクトリア駅発シドニー行通勤列車は、マウント・ヴィクトリア駅を06時09分に出発し、順調に進んでいた。しかし、グランヴィル駅到着直前の08時10分ごろ、突如列車が脱線、ねじれながら暴進(ぼうしん)を始めた。脱線した列車からは機関車と1両目の客車が外れ、ボールドストリート橋の橋脚をなぎ倒しながらも数百メートル進み、その際1両目がほぼ半分に裂け、8人の乗客が死亡した。機関車と1両目、2両目は橋を通り抜け、3両目と4両目はほぼ橋の真下で止まり、残りの車両はそのままで止まった。

橋脚を失った橋は、自重や橋上の車両の重量に耐え切れず、ほぼそのままの形で直下の3両目後方と4両目前方両上に崩れ落ち、崩れ落ちたコンクリートスラブは乗客もろとも車両を押しつぶした。この瞬間、死者83名の多くが即死している。

救助作業は難航を極めた。潰された車両内には生存者がいたが、橋がそのままの形で乗っかっており、車両はひしゃげてしまっているため中に入ることもできず、またコンクリートの除去は遅々として進まなかったため、数時間も車内に取り残されている人が居るような状況がずっと続いた。

救出後にも、悲劇が待っていた。長い間、身体の一部が挟まれるなどして圧迫されていたため手足に堆積していたカリウムが、解放とともに心臓などに流れ込み、高カリウム血症を引き起こす挫滅症候群を発症し、せっかく救出されたにもかかわらず死に至る者が出てしまった。

◆ 事故後の対応と原因究明

事故後、ボールドストリート橋は中間に橋脚を用いない形で再建され、同様の形状の橋は橋脚を補強することで対応された。

事故の原因は、「軌道の非常に不安定な状態(線路の固定強度不足)」であると結論付けられ、線路が正しく固定されていないため線路が広がり、機関車の左の前輪が脱線したと判断された。また、この固定強度不足については、保線検査方式の抜け落ち、保線要員の高い転職率が深く関係しているとされた。

その後は鉄道整備費を増額して安全確保の充実を図り、保線作業を厳密に実行しているため、オーストラリア国内では本件以上の事故は発生していない。

◆ 出典・関連書籍

・ 災害の襲うとき -カタストロフィの精神医学- (原題:When Disaster Strikes) みすず書房 著者:ビヴァリー・ラファエル(Beverley Raphael) 訳者:石丸正 書籍情報: ISBN 4622036320

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] 「Danger Ahead!」による事故の解説(英語)

◆ 映像化作品

・ クラッシュトレイン(1998年 原題:Day of the Roses)

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