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| 設置場所 = 茨城県小美玉市

| タイプ = 軍用

| 運営者 = 航空自衛隊

| 運営時間=

| 標高 m = 32

| 標高 ft = 105

| 緯度度 = 36|緯度分 = 10|緯度秒 = 52|N(北緯)及びS(南緯) = N

| 経度度 = 140|経度分 = 24|経度秒 = 57|E(東経)及びW(西経) = E

| ウェブサイト =

| 方向 滑走路1 = 03R/21L
改修工事中

| 全長 滑走路1 m = 2,700

| 全幅 滑走路1 = 45

| ILS 滑走路1 = YES

| 表面 滑走路1 = 舗装

| 方向 滑走路2 =03L/21R

| 全長 滑走路2 m = 2,700

| 全幅 滑走路2 = 45

| ILS 滑走路2 = NO

| 表面 滑走路2 = 舗装

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百里飛行場(ひゃくりひこうじょう、JASDF Hyakuri Airbase)は茨城県小美玉市にある航空自衛隊の飛行場。在日アメリカ空軍機の航空訓練も行われる。2010年3月の開港をめどに民間共用化の工事が進められており、茨城空港という通称がつけられている。

◆ 沿革

・ 1937年 - 百里ヶ原海軍飛行場として設置。

・ 1945年 - 終戦後、満州などの海外引揚者の開拓地となる。

・ 1956年 - 航空自衛隊基地の建設が計画される。

・ 1966年 - 航空自衛隊百里基地として設置。

・ 2000年 - 民間共用化事業として事業化。

・ 2008年 - 旅客ターミナル建設開始。

・ 2009年 - 新滑走路完成、現滑走路の改修工事に着手。

・ 2010年 - 民間供用開始予定。

◆ 民間共用空港

茨城県では、首都圏の第3空港として位置づけようとしている[外部リンク] 知事定例記者会見発言要旨 茨城県 2008年4月21日。

総事業費は約540億円、そのうち空港本体の事業費は約250億円を見込んでいる[外部リンク] FujiSankei Business i. - 茨城空港 路線誘致に四苦八苦 大手冷ややか 「海外格安」狙い。。自衛隊との共用飛行場のため、他の第三種空港に比べ、県の負担は抑えられている。

民間供用開始目標は2010年3月で、自衛隊との共用飛行場となる。国土交通省試算の需要予測は、開港時年間80.7万人であったが[外部リンク] 茨城県企画部空港対策課、開港数年後で年間69万人と下方修正された「茨城空港:需要予測を下方修正 開港当初81万人→開港数年後に69万人」毎日新聞 2007年12月8日 茨城版[外部リンク] 茨城空港ターミナルビル着工 採算・就航は視界不良 - 東京新聞 2008年11月15日。

民間供用開始時の就航予定路線は札幌(新千歳)、大阪(伊丹)、福岡、沖縄であり、国際線、特に格安航空会社 (LCC) の乗り入れも誘致している。発着料金は成田国際空港、東京国際空港と比較して3割ほど安く抑えられている。

開港後の滑走路の維持管理などは国が行うため茨城県の負担はほとんどない。航空会社が支払う着陸料や駐機料は一切県には入らず、県が空港から直接得る収入はごくわずかとなる。県では開港後1年で約10万人の観光客を見込み、年間300億円の経済波及効果があると試算している[http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1211379963100_02/news/20080521-OYT8T00901.htm 日航、全日空冷ややか 茨城空港2010年春開港 読売新聞 2008年5月21日。

◇ 国内線

全日本空輸 (ANA) が大阪国際空港との間にボンバルディア Q400による路線就航を打診していると報道されたが読売新聞(2007年8月5日付)による報道、茨城県はこれを否定している[外部リンク] 茨城県知事定例記者会見における発言要旨 2007年8月22日。。

茨城県では、開港予定の2010年に成田空港、羽田空港の拡張による発着枠の増加があるため、航空会社は正式就航を公表できないとする[外部リンク] 知事定例記者会見における発言要旨 - 2008年2月4日。。国内線の就航対策として、搭乗率保証制度の導入を検討している[外部リンク] 朝日新聞 - 県、搭乗率保証を検討。[外部リンク] 毎日新聞茨城版 - 茨城空港:搭乗率保証に含み 県企画部長、国内線就航対策で、2008年6月13日。。

◇ 国際線

韓国のアシアナ航空が、仁川国際空港からエアバスA320型機で1日1便就航することを表明した[外部リンク] アシアナ航空が茨城空港への就航を表明 茨城県[外部リンク] 茨城空港に初路線、仁川便 開港まで1年でようやく決定 共同通信。さらに、釜山へ週3便程度の運航も計画しており、子会社のエア釜山による運航が検討されている[外部リンク] 子会社で 茨城空港 アシアナ航空が検討 - 読売新聞。茨城県知事は、韓国向けの対外的な名称として「Tokyo Metropolitan Ibaraki Airport」とする可能性が強いと述べた[外部リンク] 知事定例記者会見における発言要旨 茨城県 平成21年2月5日。

マレーシアのLCCであるエアアジア Xが、クアラルンプールからの就航を本格的に検討している[外部リンク] 茨城空港:エア・アジアX、就航に意欲 県と自民県連幹部、マレーシア訪問 / 茨城 - 毎日jp(2008年5月17日付け毎日新聞茨城版)[外部リンク] マレーシア格安航空のエア・アジアXが日本就航 (日本経済新聞 2008年5月20日)[外部リンク] 東南アジアの格安航空 日本就航へ虎視眈々 徹底合理化で好調維持(2008年6月14日付フジサンケイビジネスアイ)[外部リンク] 茨城空港、LCCを積極誘致、対応ターミナルに設計変更、エア・アジアXから好感触。 - travelvision 2008年5月9日。。

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